"Detalhes da perigosa viagem de Granma"

Não só os riscos e obstáculos podem ser discutidos ao escrever sobre 2 de dezembro de 1956. Há outros detalhes que tornam essa viagem mais admirável

Toda a tripulação, como escreveu um dos que se inscreveram nessa aventura, “tinha um aspecto ridiculamente trágico: homens com angústia refletida nos rostos, agarrando os estômagos. Alguns com a cabeça enfiada em um balde e outros deitados nas posições mais estranhas, imóveis e com roupas sujas por vómitos”.

Se a esse quadro terrível descrito por Che, somarmos os enxames de jejenes e mosquitos, o tremendo frio, os sete dias de navegação áspera e o mangue espesso que recebeu os 82 homens do iate Granma, entenderemos melhor a odisseia vivida pelos marinheiros daquele barco entre 25 de novembro e 2 de dezembro de 1956.

Mesmo a compreensão dos eventos é muito mais exata quando se visita o local de pouso, em Los Cayuelos, onde hoje uma ponte de concreto com mais de 1.500 metros de comprimento sobe, a distância mais ou menos percorrida em seguida, por duas horas entre o pântano e o continente. “Quão difícil deve ter sido essa viagem”, quem pisa neste terreno costuma dizer com admiração.

“Aterrámos nos pântanos (...) O primeiro expedicionário a saltar para a água foi René Rodríguez, que, sendo muito magro, a água chegou ao peito e disse a Fidel: ‘Já dei pé. Você pode andar bem’. Quando Fidel se jogou, que era muito maior do que ele, ele afundou na lama. O único barco que tínhamos descido para ajudar a alcançar os poucos metros que nos separavam da costa. Mas afundou”, Raúl diria no documentário “A Guerra Necessária” por Santiago Álvarez.

No entanto, 68 anos após os eventos, não devemos apenas falar sobre perigos e obstáculos. Há detalhes, como a idade, profissões e origem dos expedicionários, que servem para montar a história. Sobre esses aspectos e os acontecimentos que vieram depois podemos ir mais fundo.

Não tinham 30 anos

A idade média dos expedicionários do iate Granma foi de 27 anos; 44 deles tinham nível primário, 20 tinham ensino fundamental médio expirado, oito ensino médio e dez universitários.

O acima aparece no livro “A guerra de libertação nacional em Cuba (1956-1959)” de Mayra Aladro, Servando Valdés e Luis Rosado, volume que traz outros detalhes interessantes: eram funcionários, 16 trabalhadores, quatro estudantes e nove profissionais ou técnicos.

Por província, 38 eram de Havana, 11 de Las Villas, nove de Pinar del Río, o mesmo número do Oriente, sete de Matanzas e quatro de Camagüey. Um Italiano (Gino Doné Paró), um Argentino (Ernesto Che Guevara de la Serna), um Mexicano (Alfonso Guillén Zelaya Alger) e um Dominicano (Ramón Emilio Mejías del Castillo) também foram inscritos.

O mais velho dos expedicionários foi Juan Manuel Márquez, nomeado, aos 41 anos, capitão e membro do Estado-Maior. Ele era um político, jornalista e orador brilhante.

Nasceu a 3 de julho de 1915 em Santa Fé, capital do país, e foi logo envolvido na luta contra o Governo de Gerardo Machado, pelo qual foi preso, com apenas 17 de abril, na então Ilha de Pinos. Aos 21 anos, ele também foi enviado para as prisões da chamada Prisão Modelo.

Ele recebeu uma surra brutal em junho de 1955 e, quando se recuperou do hospital, foi visitado por Fidel. “Completo foi o entendimento entre eles. Tanto que, no dia 12 de junho, quando foi criada a Direção Nacional do Movimento Revolucionário, o 26 de Julho (M-26-7), foi nomeado segundo chefe dessa organização”, escreveu o investigador Pedro Rioseco há três anos no jornal Granma.

Após o revés de Alegría de Pío (5 de dezembro de 1956), ele foi deixado sozinho, entre montanhas inóspitas. Estendido ao limite, foi capturado pelo soldado Batista e morto em 15 de dezembro de 1956.

Paradoxo do destino

Como diria o escritor argentino Miguel Bonasso, devido aos paradoxos do destino, o iate em que os expedicionários “chegaram a Cuba pertencia a um yankee e foi chamado Granma, em homenagem à avó gringa de Robert B. Erickson, que a vendeu a duas personagens pitorescas, uma Mexicana e uma Cubana que pouco falavam e fingiam ser irmão do local”.

Na verdade, eles eram Fidel e Antonio del Conde Pontones (El Cuate), um dos colaboradores fiéis da expedição. Este último diria ao líder que este navio “era muito pequeno, com apenas uma cabana e dois beliches, e uma vaga para um tripulante”.

O Granma, um iate de madeira, construído em 1943, foi danificado pelo naufrágio durante um ciclone; então permaneceu debaixo d'água por um tempo. E, como El Cuate disse em uma entrevista à jornalista Susana Lee, foi necessário mudar de “lotes de tábuas para o capacete, calafetar, incorporar cobre, reparar os motores, adicionar tanques de combustível, tanques de água, até pintá-lo”.

Alguns expedicionários, olhando para aquele pequeno navio, adequado para transportar apenas cerca de 20 passageiros, pensaram que era um barco provisório, que os levaria a um maior. Por isso, muitos nem sequer notaram o seu nome.

“Como se chamará este barco?”, perguntou Che Raúl quando desceu à água, cerca das costas cubanas. Então, hoje o General do Exército Raúl Castro foi para a popa e disse: “Granma”. Na verdade, “nunca nos ocorreu perguntar como se chamava. Começando porque alguns acreditavam que era um pequeno barco que nos levaria ao grande barco em que viríamos a Cuba. E outros pensam que certamente seria um barco de alta velocidade”, diria Raúl.

Outros desembarques

A data exata em que a efeméride de 2 de dezembro começou a ser evocada, com um desembarque simbólico dos jovens. O historiador Alberto Debs Cardellá sustenta que a lembrança começou desde o início da Revolução, mesmo quando a ponte entre o pântano e o continente era feita de madeira.

Um dos atos mais emocionantes em Los Cayuelos ocorreu em 2 de dezembro de 1981, que foi presidido pelo General do Exército. Precisamente nesse dia foi inaugurada a primeira parte do complexo monumental Portada de la Libertad, com o comissionamento da praça cerimonial, um salão de protocolo, uma cafeteria, a loja de artesanato e dois estacionamentos.

Na comemoração estiveram, entre outros, Vilma Espín, Faustino Pérez, Roberto Damián Alfonso e os comandantes da Revolução Guillermo García Frías e Ramiro Valdés Menéndez, que fizeram as conclusões.

Naquela ocasião, Raúl, ao falar com uma delegação da antiga União Soviética, disse: “Imagine o que é caminhar por tudo isso com a mochila, o rifle, com o cansaço da viagem e antes de sair daqui vieram os aviões”.

Outro ato memorável foi o de 1986, no qual falou o falecido Comandante da Revolução Juan Almeida Bosque. “Há 30 anos não podíamos sonhar com o que estaríamos a fazer hoje, nem podíamos imaginar como seria Cuba e como seria o nosso povo”.

Chocante foi a lembrança de 1996, também presidida por Almeida. Em 2 de dezembro daquele ano, chegaram em Los Cayuelos, depois de circular a Ilha com um pequeno barco, os lutadores Florentino Calzadilla e Pedro Vargas. Estes mesmos homens, dez anos mais tarde, com mais de seis décadas de vida cada um, realizaram mais um feito admirável em “homenagem aos jovens cubanos”: caminharam 900 quilômetros desde o memorial do Granma, na capital do país, até à praia vizinha de Las Coloradas.

Claro, não foi a única caminhada. Colunas de jovens fizeram expedições de diferentes lugares históricos para Los Cayuelos em 1977, 1981, 1983, 1985 e 1988. Neste último ano, por exemplo, estudantes universitários de Santiago de Cuba caminharam daquela cidade para Niquero.

Da mesma forma, a manhã de 2 de dezembro de 2014, em que a União dos Jovens Comunistas (UJC) lançou o Chamado ao 10º, é indelével. congresso de sua organização, em ato presidido por José Ramón Machado Ventura, então segundo secretário do Comitê Central do Partido, e que também contou com a presença dos Comandantes da Revolução Ramiro Valdés Menéndez e Guillermo Estes dois últimos receberam uma réplica do rifle usado por Fidel nos momentos após a chegada do iate Granma em Cuba.

Epílogo

Ainda existem inúmeros jejenes e mosquitos. Ainda assim, o frio parece perfurar os ossos nas primeiras horas de dezembro.

Hoje, o local (Monumento Nacional desde 1978) não tem casas em torno dele. Os poucos vizinhos naquela época se foram. Mas uma réplica do iate Granma permanece na cabeça da esplanada, lembrando-nos do belo feito escrito por um punhado de homens depois de desafiar o mar, o mau tempo, os aviões inimigos e outras tempestades em poucas palavras.

Do juventudrebelde.cu